化解電解鋁產能過剩 材料替代之路越走越寬


        鋁是僅次於鋼鐵的第二大金屬材料。由於其優良的結構及功能方麵的特性,同時結合鋁及其合金材料性能的改善和提高,其應用範圍不斷擴大,“以鋁代鋼”“以鋁節木”“以鋁節銅”等材料替代應用也是化解電解鋁產能過剩的有效抓手。不過,當前我國鋁應用水平與發達國家仍有較大差距,麵臨其他材料替代的競爭。因此,要加快服務模式創新,把鋁應用輕質、節能、生態、循環的特性進一步發揮出來,把我國鋁應用推向新階段——

        航天航空、交通運輸、家用電器、鍋碗瓢盆……近年來,在國家政策推動下,我國鋁應用領域的覆蓋麵越來越廣。在近日由中國有色金屬工業協會主辦的2018年擴大鋁應用高層論壇上,中國有色金屬工業協會會長陳全訓表示,我國推廣鋁應用不僅有著紮實的工業基礎和廣闊的消費前景,而且在交通運輸領域“以鋁代鋼”、建築領域“以鋁節木”、電力領域“以鋁節銅”等都是化解電解鋁產能過剩的有效抓手。

        擴大應用成效顯著

        統計顯示,在我國現有的124個產業中,與鋁相關的產業有113個。可以說,在鋁的全生命周期中,其優良的輕質與循環使用性能給許多行業帶來了巨大的社會環境效益,並得到了越來越廣泛的認可。

        “自2012年以來,我們始終緊緊抓住擴大鋁的應用不放鬆,每年找準一個突破口,6年6個主題,從全鋁掛車、鋁合金電纜、鋁合金建築模板、鋁合金圍護板、新能源城市公交鋁合金車身到鋁製家具,從交通領域、電力領域到建築領域,從工業走入家庭,持續給鋁消費不斷注入新活力。”陳全訓說,2018年是我們推出擴大鋁應用的第7年,從跟蹤的情況看,擴大應用的成效非常顯著。

        截至目前,我國鋁合金廂式貨車從推廣時的20多輛增至2萬多輛,受到京東、順豐、申通等大型物流企業青睞,並實現批量出口;鋁合金油罐車從零起步,當前鋁化率已超過10%;鋁合金模板應用比例從推廣時的3%提升到目前的20%,用鋁量接近300萬噸;借“政府補貼新能源車輛”的東風,鋁合金新能源公交車從零開始增至目前的3.5萬多輛;鋁製家具憑借綠色環保零甲醛、耐腐蝕、殘值高等優良性能,受到高度關注,商鋪已入駐紅星美凱龍、居然之家,僅在剛起步的1年多時間裏,鋁消費量就超過5000噸,第二代鋁製家具已經悄然亮相;鋁合金過街天橋全國已建成50座,在建20座,還有很多在規劃中。

        “我們不能因此滿足止步,還要看到差距和不足。”陳全訓表示,當前我國鋁應用水平與發達國家仍有較大差距,不僅體現在人均消費量上,更體現在消費結構的差異上。在擴大鋁應用的同時,還麵臨一些領域其他材料替代的競爭。要加快服務模式創新,把鋁應用輕質、節能、生態、循環的特性進一步發揮出來,把我國鋁應用推向新階段。

        替代空間尤為廣闊
 

        事實上,由於鋁金屬的特殊性,其在很多領域都具備巨大的替代空間。

        近年來,隨著環保意識的普及和科技的進步,很多行業都逐步向“綠色化”轉型,家具行業也不例外。“鋁家具比刨花板、纖維板等更加環保,也杜絕了生產及安裝過程中應用膠黏劑產生的甲醛,且鋁材可以回收再次利用,是循環經濟的範例。”中國家具協會副秘書長池敏華表示,2017年鋁家具以其自身優勢,呈現迅速發展態勢。

        截至2017年底,我國家具行業規上企業共有6000家,其中金屬家具製造企業998家,占16.63%,同比增加47家。金屬家具製造業主營業務收入在行業內占比僅次於木製家具,居第二位。

        汽車輕量化不僅可以降低能耗,節約有限的能源,還可以減少環境汙染,提高駕駛性能,已經成為全球汽車產業和企業的主攻方向之一。專家趙丕植透露,中國汽車輕量化的序幕已經拉開,新能源汽車正在加速鋁合金板材的應用,覆蓋件用鋁合金板材市場規模2017年達到10萬噸、2020年將超過30萬噸,汽車板用量2020年也將超過100萬噸。

        隨著技術的快速進步,鋁合金在船舶上的推廣應用問題也已經得到解決。采用全鋁結構船舶,重量可減少近40%,提高穩定性和快速性,節省燃油,增加載重量,延長使用壽命,大幅提高運營利潤。

        山東叢林凱瓦鋁合金船舶有限公司總經理助理牟慶濤認為,保守估計國內未來鋁合金公務艇、工作船的市場需求在5000艘,市場規模在400億元;未來5年內各類鋁合金休閑船、遊艇市場需求約10000艘,市場規模70億元。此外,我國是世界上漁船數量最多的國家,有近10萬艘可更新換代的空間,若國家出台政策支持或補助,市場前景十分廣闊。

        提質增效培育優勢

        擴大鋁應用雖是老問題也是新生事物,由於缺乏了解,綜合性價比更優的鋁產品在進入很多傳統領域時往往不容易被接受。“這些年擴大鋁應用的實踐,促進了行業從材料供應商向整體解決方案供應商的轉變,但總體上還是以材料供應為主,下遊用戶認可與接受程度如何,是鋁材料能否進入的關鍵。”陳全訓說,下一步更要在行業外強化正麵宣傳,讓下遊使用方、中間采購方、產品設計方,了解相關行業、企業和產品,逐步建立起緊密的聯係機製和信任機製。

        擴大鋁應用,很多時候是在新的領域采用新的產品來替代原有產品,質量是擴大應用的根本保障,必須在用戶中樹立良好的質量形象和市場口碑。“如果我們沒有把自己的工作做紮實,產品質量不過關,批次質量不穩定,服務意識不到位,出現一次質量問題,就有可能導致前功盡棄,嚴重傷害市場信心,甚至喪失市場。”陳全訓坦言。

        在今年7月份舉行的中國國際鋁工業暨上海國際工業材料展覽會上,很多鋁企業都展出了汽車輕量化產品。但是,高強度超薄鋼板、各種碳纖維材料、新型複合材料、新型塑料以及鎂合金新產品等也都開始在汽車輕量化領域展開競爭。擴大鋁應用既要注重量大麵廣,還要注重差異化發展。在量大麵廣的應用領域取得進展,對擴大應用的帶動作用會很大。同時,企業還要結合自身特點,不要忽視個性化、高端化、小批量、多批次的需求。這方麵對技術創新的要求更高,產品的附加值也更大。“無論是量大麵廣的領域,還是差異化、個性化領域,都要堅持持續創新,爭取傳統領域不斷鞏固,新興領域不斷突破。”陳全訓說。

       (來源:中國經濟網)

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